扁线电机与圆线电机的区别在于铜线的成形方式，扁线有利于电机槽满率的提升，一般圆线电机的槽满率为40%左右，而扁线电机的槽满率能达到60%以上。槽满率的提升意味着在空间不变的前提下，可以填充更多的铜线，产生更强的磁场强度，提升功率密度。

扁线电磁线的加工方式由于其高电流承载力、铜材料节省等优势，成为电磁线产品升级的一个明星产品。

扁线电磁线的加工方式由于其高电流承载力、铜材料节省等优势，成为电磁线产品升级的一个明星产品。驱动电机主要由定子组件、转于组件、端盖和辅助标准件纽成，而定子绕组中又包括铁芯、铜线绕组、绝缘材料等材料。

扁线电机顾名思义就是定子绕组中采用扁铜线，先把绕组做成类似发卡一样的形状 ( HAIR PIN ，俗称发卡电机），穿进定子槽内，再在另外一端把发卡的端部焊接起来。

扁线电机三大优势：功率密度高、热导性能好、成本低。扁线电机与圆线电机的区别在于铜线的成形方式，扁线有利于电机槽满率的提升，一般圆线电机的槽满率为 40 ％左右，而扁线电机的槽满率能达到 60 ％以上。槽满率的提升意味着在空间不变的前提下，可以填充更多的铜线，产生更强的磁场强度，提升功率密度。

此外，扁线之间接触面积大，相比于圆线电机，热导性能更好，温升更低。电子发烧友数据显示，扁线电机温升比圆线电机低 10 ％左右。另外，扁线电机还可以通过节省端部铜材的方式提升铜线利用率，从而达到降低成本的目的。

长期来看，扁线电机趋势确定性强。2021年1-6月销量前15车型中扁线电机渗透率达28％，2020年渗透率仅14％。预计到2025年新能源汽车驱动电机中扁线占比将超过80％。随着特斯拉开始交付搭载国产电机的Model 3/Y车型，新车型的电机功率和扭矩将有所提升，引领扁线电机变革的新趋势。因此可以认为国产电机供应链将充分受益，扁线电机渗透率将加速提升。

小型化、高速化将是新能源汽车电机的主要发展趋势，而小型化必然要求电机功率密度有大幅度提升，从技术要求来看，“十三五规划”提出新能源汽车驱动电机的峰值功率密度要达到4kw/kg，而目前这一数据仅达到3.2-3.3kw/kg。得益于扁线电机体积小的优势，扁线电机将优先在混动车型上得到大规模应用。

扁线电机壁垒较高、生产投入较大。拥有扁线产能的企业主要有精达股份、长城科技、冠城大通、金杯电工等。高端电磁线厂商有限，供应能力不足。电磁线行业竞争激烈，我国电磁线生产企业参差不齐、技术水平相差悬殊，行业内普通电磁线产品的生产能力已经达到饱和状态。而以电子线材、新能源汽车专用线材、风电装备用线、航空航天等高端装备用线为代表的高端产品则由于供应厂家数量有限，行业生产能力不足，存在较大供应缺口。

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