据海外媒体报道，有传言称，若特斯拉不能以低成本大规模生产4680型号电池，将可能放弃这一生产策略，转而从第三方供应商购买。韩国本土的电池制造商已经做好了大规模生产直径为46毫米的圆柱形电池的准备，这似乎进一步证实了这一传闻。

2021年，特斯拉推出了一种新型电池形式——干电极电池（DBE），这能显著降低生产成本，新的有机硅阳极有望进一步提高电池性能。然而，实际生产过程表明，4680电池的制造难度较大，相较之下，特斯拉此前使用的2170电池在生产方面更加成熟。

特斯拉的4680电池在能量密度和充电性能方面不及之前的2170电池，且成本更高。特斯拉希望在今年年底前降低供应商成本，尽管埃隆·马斯克承认，目前从外部供应商购买电池比内部生产更具成本效益。

LG新能源是除特斯拉外首家生产4680电池的电池制造商。然而，其在韩国Ochang工厂的4680电池初始产量相对较小，为每年9千兆瓦时，但已足够生产超过10万辆电动汽车。特斯拉在4680电池生产上的低收益（业内人士估计为20%）为LG新能源提供了机会，或将成为特斯拉电动汽车的首选电池供应商。

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