和耀眼的一哥相比，后面的小弟们虽然销量难以对抗，但实际上它们也很热闹，蔚小理、中低端新势力、传统燃油车企，都在这个赛道上拼命奔跑。

结果上看，传统车企是一种“凉凉”的状态。6月份销量排名中，也只看到广汽、吉利、东风、奇瑞、大众几家，而传统的巨头，像美国三巨头、BBA、丰田本田日产，都没啥踪影，甚至连上汽（五菱除外），也很少看到身影。

不过，这并不代表传统车企毫无作为，实际上它们都在快马加鞭地研发新能源汽车，相信很快就会有很多车型推向市场，市场竞争的加剧很快能够看到。6月份重庆车展上惊艳了一把的长安汽车，就是典型的代表，所以，如果传统车企突然间集体上市新车型，并大肆宣传，不要觉得奇怪，因为人家一直都没停止过追赶。

在这方面，大众算是最积极的跨国车企，这可能与德国政府强力推动本国新能源汽车发展有关，毕竟德国是一个能源贫乏的国家，这次俄乌战争就很明显地看到这一点。另外，德国在新能源汽车技术方面储备并不多，汽车又是德国最重要的工业，不容有失。

与德国的激进相比，日本则显得不紧不慢，心里想啥无人知晓，不过，日本在新能源技术方面实力还是比较强的，锂电池就是日本最先做起来的，氢能源的技术日本也很强大，这也能够理解日本为何在新能源汽车上慢条斯理。

未来，德国的车企可能会大规模杀入新能源汽车市场，日本的速度则相对平缓，这除了对一哥们造成影响外，众多排名靠后的车企，也会深受影响。一些已经上市的，并且已经打响牌子的，像蔚小理，安全边际会相对高，而那些始终在低端市场徘徊，并且研发、生产和销售实力都不怎么样的车企，很可能会以倒闭收场。

也有一些观点，坚持认为传统车企没戏，因为历史包袱过重，缺乏壮士断腕的决心和勇气，最后在无声无息中消退，最常被引用的比喻，是手机界的诺基亚。不过，从风险的角度，切忌不要过分低估传统燃油车所带来的竞争压力。

一些头部新势力，如三大已上市的公司，现在的问题主要还是产能，销量端的订单其实并不少，但是新建扩建工程还未完成，销售继续大幅放量，还得等到新产能投产。

认清这个大势，做投资还是要把目光更多地聚焦于头部企业，这些车企即使价格高一点，只有时间足够长，都会回来的一天，而那些实力欠缺的小型车企，一旦跌下去，很可能是毁灭式的。

新能源汽车的快速发展离不开里面重要的组件之一新能源连接排，它由多片防电晕扁平T2紫铜薄铜片叠加两端焊压而成，绝缘层有热缩管、喷塑、浸塑三种。因易安装、耐弯折，广泛应用于新能源动力汽车锂电池组连接、充电桩等新能源领域。

如果您也是新能源汽车的生产制造商随时欢迎您随时到厂参观或者咨询客服热线400-001-7700。

本文出自浙江金桥铜业有限公司转载请说明，若有侵权请及时跟我们联系哦。